“Запорожье – производственный центр Украины”

Начнётся путешествие по Запорожью с посещения музея одного из самых важных заводов города, который и по сей день выпускает двигатели для самолётов и вертолётов. Например, для вертолётов Ми-24, Ми-28, Ка-32, из-за чего Россия теперь фактически не может производить такую технику. А в холле располагается макет самого большого авиационного двигателя в мире, предназначенного для знаменитого Ан-225 «Мрия» – наибольшего самолёта в истории человечества. Музей техники имени Богуслаева – нынешнего президента завода, покажет вам историю развития его продукции, а также понятно и просто объяснит принципы работы сложнейших механизмов, коими являются авиационные силовые установки, а напоследок – удивит коллекцией ретро-мотоциклов.

Как мы уже говорили, любой город – это люди. И автолюбители из клуба «Фаэтон» создали самый большой музей ретро-техники в Украине. Его экспозиция постоянно пополняется крайне раритетными и интересными автомобилями, которые тщательно реставрируются и доводятся до идеального состояния. Так, в их числе можно найти как «Крайслеры» и «Шевроле» из лимитированных партий, так и находящиеся в идеальном состоянии «Копейки» и «Волги». Да – все машины, которые представлены в основной экспозиции, являются полностью рабочими и часто участвуют в выставках и конкурсах по всей Европе, доезжая до них на своём ходу.

Если предыдущие музеи охватывали промежуток истории немногим больший столетия, то теперь вы сможете увидеть творения рук человеческих, возраст которых насчитывает тысячелетия. По крайней мере – они будут представлены на одном из многочисленных стендов запорожского музея оружия, созданного на основе частной коллекции. Сейчас в нём содержится более 6 тысяч оригинальных экспонатов, демонстрирующих историю оружия от каменного века до современности – в экспозиции представлено как обыкновенное, так и крайне экзотическое оружие разных народов мира: от щита из панциря черепахи, которым пользовались филиппинские аборигены до бельгийского перстня-револьвера.

Одна из визитных карточек Запорожья, ДнепроГЭС известна каждому жителю страны. Ведь это – крупнейшая из днепровских гидроэлектростанций, которая на момент своего строительства, продлившегося пять лет с 1927 по 1932 годы, была самой производительной на всей территории материка. Пережившая два подрыва – сначала советскими, потом – немецкими войсками, она устояла и была восстановлена. Сейчас по плотине пролегает одна из важнейших запорожских дорог, а на самой гидроэлектростанции организован музей, посвящённый её истории. Музейная экскурсия позволит вам посмотреть и на ныне работающие турбины.

Запорожье было местом, где собирались творцы с самых древних времён. Ещё скифы украшали Хортицу и её окрестности своими знаменитыми каменными фигурами – скифскими бабами. И разбавить индустриальный маршрут сможет открытый музей-лапидарий. Расположенный на территории острова Хортица, он позволит вам получше ознакомиться с произведениями одной из древнейших культур на территории Украины. Здесь представлено более сотни экспонатов, которые расскажут не только о ритуально-культурных памятниках скифов, но и об их орудиях труда.

Козаки также имели в себе жилку мастеров-производственников. Об этом может красноречиво рассказать созданный энтузиастами музей «Чайка», названный так в честь знаменитых козацких лодок. По легендам, козаки были настоящими мастерами мореплавания. Так, козацкие чайки могли с лёгкостью преодолевать опаснейшие днепровские пороги – центральная водная артерия Украины в древние времена считалась не подходящей для судоходства. Другая же легенда гласит, что козаки создали первые в мире подводные лодки для войны с Османской Империей, которая устанавливала заслоны на Днепре.

Запорожье может похвастаться ещё и двумя уникальными в своём роде мостами. Каждый день по ним проезжают тысячи автомобилей и десятки поездов, и мало кто знает о трагической истории их создателя, имя которого даже не было упомянуто Сталиным в благодарности строителям после того, как Борис Николаевич Преображенский был репрессирован. Эти мосты были бы ничем не примечательны, если бы не интересный факт – железнодорожное полотно на них располагается над автомобильным шоссе, а не наоборот или на одном уровне.